豆瓣

네팔 홍수에 한국인 8명 연락두절…두산·남동발전 긴급 대응_我的网站

一 |     日産とホンダの経営統合が破談となってから、丸1年が経過した。    두산에너빌리티, 현지 상황 파악 및 사고 수습 나서한국남동발전도 직원 3명 연락두절에 비상 대응 돌입[이데일리 마켓in 김연지 기자] 네팔 홍수로 현지 수력발전소 건설 현장에서 근무하던 한국인 8명이 연락두절되면서 관련 기업들도 긴급 대응에 나섰다.

홍수 피해를 입은 네팔.(사진=연합뉴스)

26일 정부 및 관련 업계에 따르면 두산에너빌리티는 이날 오후 비상대책본부를 꾸리고 현지 상황 파악과 사고 수습에 착수했다. 정연인 대표이사를 포함한 현장대응팀은 27일 네팔로 출국할 예정이다.두산에너빌리티가 설계·조달·시공(EPC)을 맡고 있는 네팔 어퍼트리슐리-1 수력발전소 건설 현장에는 한국인 직원 20명이 근무하고 있다. 재해 당시 현장에 있던 15명 가운데 5명은 현재까지 연락이 닿지 않고 있다.두산에너빌리티는 연락이 끊긴 직원들의 가족에게도 상황을 알린 상태다. 회사 관계자는 “관계 당국 및 사업 관계자들과 긴밀히 협력해 실종자 수색과 구조를 지원하는 데 최선을 다하겠다”고 밝혔다.어퍼트리슐리-1 수력발전소는 네팔 수도 카트만두에서 북쪽으로 약 70㎞ 떨어진 트리슐리강에 216메가와트(MW) 규모로 건설되고 있다. 두산에너빌리티는 발전소 건설과 함께 터빈·발전기 등 주요 기자재 제작과 공급을 담당하고 있다.한국남동발전도 현장 직원 3명과 연락이 끊기면서 비상 대응에 들어갔다. 남동발전에 따르면 네팔 현지 파견 인력은 모두 7명으로, 카트만두 현지 법인 근무자를 제외한 건설 현장 관리 인력 3명과 현재 연락이 닿지 않고 있다.남동발전은 해외사업 담당 부서를 중심으로 현지 직원들과 지속적으로 연락을 시도하는 한편 내부 매뉴얼에 따라 필요한 대응 조치를 진행하고 있다.네팔 정부도 육군과 경찰 등으로 구성된 구조팀을 피해 지역에 보내 수색·구조 작업을 벌이고 있다.주네팔한국대사관은 사고 사실을 인지한 직후 네팔 정부에 한국인 8명이 연락두절됐다는 사실을 알리고 신속한 수색과 구조를 요청했다. 대사관은 영사도 현장에 급파해 현지 당국과 연락을 이어가며 상황 파악과 대응에 나선 상태다.。両社はそれぞれの道を進んできたが、自動車を取り巻く環境は変わらず厳しいままである。1年前、年間販売800万台を目標に掲げた提携は市場に大きな期待をもたらした一方で、OSの差異や現場の矜持が統合を阻む現実も露呈した。2026年を迎え、競争の軸は「量」から「知能」へと移りつつあるなかで、両社に残された選択は組織の合流か、機能別の共闘か。ブランドの誇りを保ちつつ、開発費を大胆に圧縮する新たな道は開けるのか。統合発表から破談に至る過程を振り返り、生存の壁を探る。

二 | 【画像】「えぇぇぇ！」 これが日産自動車の「平均年収」です！（4枚） ※　※　※ 　現在の状況下で、日産とホンダが再び歩調をそろえる可能性は否定できない。

三 | ここでは、統合発表から破談に至る経緯を振り返りつつ、将来の方向性を考察する。今回は第4回（最終回）として、「全機能統合」か「機能別連携」か、2026年の時点での判断を示したい。

四 | 　日産とホンダの統合か連携かの判断を行う前に、自動車市場の現状を俯瞰する。販売面では世界的な電気自動車（EV）需要の停滞とハイブリッド車（HV）の注目度上昇が顕著であり、市場戦略では生産拠点の現地化が進んでいる。EV販売は欧州、米国、中国で温度差があり、2024年以降は中国を除き世界的に需要が伸び悩む一方で、HVの販売は増加している。この傾向により、欧州の自動車メーカーはEV戦略の見直しを迫られ、欧州委員会も2035年までの内燃機関車禁止の方針を修正せざるを得なくなった。　ホンダも2025年5月に発表した「2025 ビジネスアップデート」で、2030年におけるグローバルでのEV販売比率が従来目標の30%を下回る見通しとし、需要の高いHVの比重を高める方針を示した。米国では、トランプ政権がガソリン車を優先し、2025年9月末でEV購入補助金が終了したことで、EV需要の伸びはさらに鈍化する見込みである。　一方、中国の自動車メーカーは関税政策や生産コストの優位を活かし、東南アジアや欧州に生産拠点を広げている。

五 | 例えば比亜迪（BYD）はタイ、インドネシア、マレーシア、カンボジアに工場を持ち、欧州ではハンガリーに生産拠点を設置または建設中である。リープモーターはステランティスのポーランド工場で製造し、シャオペンはオーストリアのマグナ・シュタイヤーに生産を委託するなど、欧州メーカーとの協業も進めている。

六 | このようにEV競争は、輸出中心の「量」の拡大から、現地生産を前提とした市場での受容を重視する「質」の勝負に変化しつつある。EV需要が伸び悩む状況で慎重になれば、中国メーカーに市場を先取りされるリスクがある。

Current article:http://fujq2wn.tuncuansazhuandengqiaofen.bond/4meq2/20260826/613231.html

Published on:17:31:01